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                莘莊至吳涇將多一條“捷徑” 都市路(燈輝路-劍川路)新建工程年底竣工通車
                來源: 宣傳部、新聞辦 2019-07-25

                作為“暢通路”建設的重要項目之一,都市路(燈輝路-劍川路)新建工程從今年6月開工,目前正在全力施工中,鐵路吳涇支線以南新建道路部分已完成雨汙水管排放,路基工程已完成20%的工程量。吳涇支線以北道路改建部分以及鐵路道口改造工程正在開展各項準備工作。預計2019年底竣工通車。

                平交方式穿越鐵路吳涇線

                都市路項目北起銀春小區東門附近,南止於劍川路,由於原都市路受鐵路吳涇線影響,在鐵路處形成斷頭路,所以本項目采用平交方式穿越鐵路吳涇線。根據施工方案,都市路建設方案分為市政工程和鐵路道口兩部分工程,同步進行設計施工。鐵路吳涇線北側現狀都市路擡升改造接順鐵路道口,鐵路吳涇線至劍川路段拆除現狀廠房新建道路,都市路~劍川路交叉口交通組織改造。

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                據項目相關負責人介紹,目前上海正常情況下已經不新增鐵路平交道口,且為了緩解交通擁堵已經逐步對原有鐵路平交道口進行立交化改造。在本工程中,因鐵路吳涇線中線距劍川路中線約193米,距離過短,立交穿越鐵路吳涇線後無法與劍川路平交,技術上非常困難。經區政府各相關部門與上海鐵路局多輪協商後,上海鐵路局同意在不新增鐵路道口的基礎上,姜家弄鐵路道口遷移至都市路處,都市路以平交的方式穿越鐵路。都市路處32米寬鋪面鐵路道口建成通車後,姜家弄3.2米寬鋪面鐵路道口廢除。

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                緩解南北向交通壓力

                都市路項目所在區域有S4、S32高速公路和鐵路吳涇線,地塊割裂嚴重,存在很多斷頭路,區域交通非常不方便。尤其是南北向交通,在滬閔路~蓮花路約3公裏範圍內,南北向道路僅有滬閔路和蓮花南路是南北通達的,都市路受鐵路吳涇線影響,在鐵路處形成斷頭路,造成區域路網不完善,交通十分依賴兩條主要幹道劍川路和滬閔路。通勤高峰期間,劍川路擁堵嚴重時,排隊車輛從滬閔路至S4滬金高速匝道;滬閔路擁堵嚴重時,排隊車輛從劍川路排至閔浦二橋。

                據了解,都市路是4車道城市道路,目前的流量偏低,因為未辟通至劍川路,並沒有充分發揮它在路網中的作用。據悉,本次都市路為機非分隔瀝青混凝土道路,車道規劃為雙向4快2慢機非分離,呈南北走向,道路全長391.12米,道路等級為城市支路,設計速度為40公裏/時,規劃紅線為32米。

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                辟通以後,該區域路網將趨於完善,南北向有2條道路——滬閔路、都市路聯通劍川路,對緩解區域的南北向交通壓力起到重大的作用。尤其是聯通了鐵路吳涇線南北兩側,使鐵路北側的居民能更便利地使用交通大學、電力學院等高校的公共資源,形成一個良好的高校輻射圈,同時便利了劍川路兩側的高校、企業及鐵路北側居民的到發交通需求。