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                獲評第七屆全國道德模範 閔行“大國工匠”載譽歸來
                來源: 宣傳部、新聞辦 2019-09-06

                9月5日,第七屆全國道德模範座談會在北京舉行。彩票争霸APP下载安装榮獲第七屆全國敬業奉獻模範的就是“大國工匠”、航天特級技師王曙群。

                他是本屆上海推薦唯一正式當選的全國道德模範,其余還有8位獲得全國道德模範提名獎。

                “歷史只會眷顧堅定者、奮進者、搏擊者,而不會等待猶豫者、懈怠者、畏難者。”習近平總書記在黨的十九大報告中揭示的這一哲理,就像航天科技集團上海航天技術研究院149廠王曙群從一名技校生成長為大國工匠奮鬥史的真實寫照。

                第一樂章 堅定者——“船到橋頭自然直”

                1989年,王曙群從技校畢業後參加工作,從事工裝模具的裝配、維修工作。沒有高學歷,有的只是踏踏實實地擰緊每一個螺釘,裝配完成好每一件工裝產品,確保不因工裝問題影響產品生產。

                是良機更是個“苦差”

                機緣巧合讓他遇上對接機構。1996年,149廠舉辦高級工培訓班,規定工齡在10年以上的職工才能參加,當時王曙群才工作7年,但他得益於中級工考試獲得全廠第二名的好成績,破格讓他參與了培訓班,在培訓過程中正好趕上對接機構產品研制。

                用他的話說,“新的任務、新的技術,一下子激發了我的激情,我想學,想好好學,恨不得想把對接機構研制初期遇到的問題統統在培訓班裏能找到答案。另外,學到的新知識點,我也想趕緊在生產過程中實踐起來。”

                理論與實踐總是需要一些時間去融合。按照他的話說,剛開始接觸對接機構裝調時,感覺沒啥難的,自以為一定能在短時間內做出來。但隨著時間的推移,遇到的問題越來越多。

                1998年,對接機構進入初樣產品研制階段,由於很多工作都是首次,很多問題出現的也是措手不及,有的甚至覺得無解。他說:“當時遇到的問題都是從未遇到過的,有時出了問題歸零都不知從何入手,感覺越來越難,甚至對自己的工作產生了懷疑,這個東西太難了,到底能不能做出來?”

                越是有問題,越是前進不了。上班解決不了的問題,就需要下班繼續。當時,企業效益不景氣,加上自己加班加點特別多,“錢掙得不多,家裏也照顧不了。”這成了家人經常抱怨的話。

                千磨萬擊還堅勁

                一邊是家人的抱怨,一邊是內心的執著。王曙群還是選擇了堅守,他堅信,前進的路雖然艱辛的、長期的、曲折的,但辦法總比困難多。他只有用成功來證明自己的堅守是對的。

                在對接機構研制過程中,為了提高裝配的可靠性。他牽頭研發了50多臺套專用裝備。他完成論文15篇,獲得5項國家發明專利,是對接機構技術國家專利主要發明成員之一。

                對接機構中的每一套單機必須經過各項試驗,合格後才能進行總裝,其中有10大類31套單機還需經過熱循環試驗的考核,一次熱循環就需37個小時的連續試驗。

                為了保證試驗的連續性和測試數據的準確性,王曙群總是帶領他的團隊每次都堅持連續工作37小時,每到半夜瞌睡襲來時,他們就用冷水擦一把臉;餓了,就啃幾塊餅幹。就這樣,31套單機他們連續做了31次37個小時的試驗。

                光做單機試驗的工作量尚且如此,整個對接機構試驗的工作量就更不用說了。

                天宮一號作為帶著對接機構首次上天的飛行器,承載了王曙群太多的寄托。可就在天宮一號發射前,當大家剛要為完成前一階段的工作要稍放松一下的時候,對接機構在進行最後一項熱真空試驗過程中,發生了無法解鎖分離的問題,現場一時無法判定問題癥結。

                該問題驚動了所有研制線上的技術人員,問題如果不在短期內解決,不僅經濟上造成巨大損失,更會直接影響到天宮的發射計劃。技術人員經過分析後,列出了所有故障模式,但一時無法判斷問題根本。

                他們把最熟悉對接機構的王曙群請到了現場,了解故障現象後,他想:“這個時候,我必須比誰都冷靜。”通過系統分析後,他沈著地列出了所有故障可能性,逐一分析、排除,很快將問題定位在鎖驅動中的一根傳動軸上,判定該軸已經斷裂,且是由於試驗設備過載造成,後來也得到了事實驗證。故障得以迅速排除,天宮一號如期發射。

                “16年的攻關的路雖然漫長,但我們終究是勝利了。我曾經也失敗過、氣餒過,但最終我還是選擇了堅持,一路上,有了與困難作鬥爭的心,再多困難都會迎刃而解。”

                第二樂章 奮進者——“一切為了航天員的安全”

                如今說到王曙群,大家自然而然地給他就貼上了對接機構的“標簽”,或者說王曙群已經成為了對接機構中國制造的“代言人”。

                從神舟八號至神舟十一號、天宮、天舟,對接機構經歷了7次飛行試驗考核,圓滿完成了13次交會對接試驗任務。對於王曙群總裝的對接機構,中國首位航天員楊利偉給出了“能夠讓航天員放心地去執行任務”的高度評價。

                這樣的評價,源於堅守,成於奮進。

                精細裝調,確保航天員生命安全

                對接鎖系同步性裝調質量決定了航天員能否在太空生存和能否安全返回地面,是交會對接任務中的重中之重。

                12把對接鎖是對接機構中的關鍵部件,為保證對接、分離成功,不但相關各艙室的氣體不能泄漏,艙與艙之間也要“天衣無縫”,而且對接時必須保持平穩、牢固,不能劇烈晃動。

                因此,12把鎖的鎖鉤必須實現同步鎖緊、同步分離,這就好比在太空中“擰螺絲”。為了做到這兩個同步,他在裝配過程中必須邊裝配、邊調整、邊試驗。經過多次試驗發現,分離姿態與設計要求產生了嚴重偏差,而且這種偏差毫無規律可尋。從那天起,他便和這個問題較上了勁。

                為了早日攻克這一難題,他走路時想、睡覺時想,有時在飯桌上還會情不自禁地用手比劃。在那段日子裏,他經常是一天呆在家裏的時間不足8小時。通過近一年的反復試驗、摸索,他終於發現鎖鉤采用鋼索傳動在大載荷下鋼索會變長,張力會下降,這就導致了鎖鉤無法實現同步解鎖。

                找到了問題的癥結,他馬上提出了改變鋼索旋向以及對鋼索進行預拉伸處理的工藝方案,同時將判斷鎖鉤同步性的測量方法進行調整,一舉解決了困擾對接機構團隊近兩年的對接鎖系同步性協調的難題,不僅能使柔性傳動的對接鎖系快速精準地調整到同步,也使同步穩定性從最初的3次提高至50次以上。

                創新思維,實現對接環精準運動

                對接機構中對接環的運動位置精度是影響交會對接任務成敗的另一個關鍵因素。安裝在對接環上的上支點和安裝在對接框上的下支點形成一個閉環的自差動回路系統。該回路系統由數百對齒輪與軸承組成,整個傳動鏈長達約6m。

                如此長的傳動鏈,普通的齒輪傳動精度一般最高只能調整到3mm~5mm,而對接環在初始位置、對接位置和極限位置的運動精度誤差均要求不大於1mm,俯仰、滾轉和偏航角度均不大於2′,要求整整提高了5倍。原先反復調整,都難以保證對接環不同位置的精度要求,多次運動後重復精度更低。

                王曙群通過對整個傳動鏈的仔細分析,創造性地提出逆向調整方法——自上而下調整法。為此,他設計了專用裝備,首先將對接環固定在極限位置,保證其位置精度,再通過調整傳動鏈上的齒側間隙,調整對接環在對接位置和初始位置的位置精度。通過實踐,驗證了該方法的可行性和可靠性,大大提高了對接環的運動位置精度,使對接環在各個位置的精度誤差均不大於0.5mm,各方向角度偏差均不大於1′,成功實現神舟八號和天宮一號在各種姿態下六自由度方向均能夠實現交會對接的目標,一舉解決了總裝精度調整難的問題。該裝調方法已成功應用於風雲衛星系列產品。

                第三樂章 搏擊者——“腳踏實地,仰望星空”

                2011年,神舟八號和天宮一號載著由王曙群帶領的團隊親手裝調的對接機構,在太空上演了一場完美的“太空之吻”表演,使我國成為繼俄羅斯之後第二個掌握對接機構裝調技術的國家。

                隨之而來的,是王曙群獲評的各項榮譽,這些榮譽是對一位奮鬥者的肯定,也是一種激勵。

                從“制造”到“創造”

                航天器的管路密封就如同血管對人體一樣,直接影響航天產品的生命力。王曙群作為對接機構總裝組組長,他暗自下決心,“必須攻克超細直徑檢漏管路制造這項關鍵技術,提高對接機構的可靠性。”

                在對接機構研制初期,采用熔焊技術制造的導管合格率僅為20%左右,管路多余物清洗合格率為77%左右。

                為了能夠讓產品能夠滿足新的焊接技術要求,對於材料的選取格外重要。“在原來的焊接過程中,我們都是焊接兩個截面。為了提高焊接質量,我們想到了通過‘管子套管子’的辦法,所以在材料的選擇上是我們第一個思考的方向。”王曙群回憶起當時研制的過程說道。通過各項試驗,五組數據反復對比,王曙群和團隊在焊縫質量檢測報告中尋找他們所想要的“答案”。

                “功夫不負有心人。”在50件的試樣的焊接試驗與性能測試,最終找到了最佳的焊接工藝參數,新材料的潤濕性能大大提高,焊接後的焊縫氣孔少、均勻性好,不僅各項指標達到了航天標準QJ1156A-96 II 級焊縫、管路漏率≤1×10-7Pa·m3/s 的性能指標,他們還形成了企業標準《焊接質量控制辦法》。

                為了確保100%的合格,管路清洗也不得馬虎。為有效避免新的多余物殘留,王曙群成立專項項目組,通過數百次的清洗方案和工藝流程的改進,他們提出了一種采用高壓、高純度氮氣驅動高分子聚氨酯材料在超細導管內多次高速往復摩擦的工藝方法,優化確定了“三步走”的清洗技術路徑。同時,結合新發明的一種分解油汙能力強、自身易揮發的專用清洗劑,提高幹燥時間和溫度從而確保了清洗劑的完全揮發。

                最終,通過該技術先後完成了43 套試驗件和正式產品清洗驗證,經導管內殘留顆粒度檢測,合格率達到100%,在該技術領域突破了國外航天大國對我國技術的長期封鎖。該項目榮獲了2018年度國家科技進步二等獎, 實現上海航天技術研究院技能工人在國家級科技進步獎領域“零”的突破,真正實現了從“制造”到“創造”的跨越。

                從“精益”到“卓越”

                “沒有對接機構就沒有我今天的成長,沒有團隊的一起努力也沒有我們今天的成就。”王曙群一直把他的榮譽歸功於他的團隊。

                作為國內唯一一個對接機構總裝班組的組長,王曙群覺得自己有責任帶領大家一起進步。

                班組現有成員17人,平均年齡38歲,是一支多次榮獲“全國質量信得過班組”“集團公司金牌班組”、院“金牌班組”,以及“中華技能大獎”“全國技術能手”“全國五一勞動獎章”等諸多榮譽的優秀團隊。

                王曙群在班組管理中突出“規範化、精細化、人性化”,以精細管理為側重點。結合宇航產品高質量、高可靠性的要求與單件、手工、技術新的裝調難點,王曙群帶領組員完善崗位依據目錄百余項,重修專項操作規程5篇,完善考評獎懲條例,全面推進“星級現場”的管理,體現精益求精、追求卓越的班組價值觀。

                在型號研制過程中,王曙群帶領組員通過分析生產鏈條中最小顆粒度的潛在失效模式,按故障模式的風險優序數,識別出的Ⅰ類故障模式2個,Ⅱ類故障模式12個,設置工藝關鍵點5處,強制檢驗點7處,實現首次研制一次成功的工作目標。

                在人才培養方面,王曙群堅持“人才復制”計劃,在2018年,王曙群班組成為上海航天技術研究院唯一一個技師比例突破80%、雙師比例達18%的技能型班組。王曙群表示,將持續推動人才隊伍建設,力爭在“十三五”末實現班組高級技師比例突破50%。

                通過探索與實踐,王曙群總結提煉出基於精準對接、築夢空間的“五零三化”的卓越質量管理模式,榮獲了2018年中國質量獎提名獎,是中國航天科技集團有限公司唯一獲此殊榮的一線班組。

                第四樂章 傳承者——打造“玉兔姐妹”

                隨著航天事業的不斷發展,2004年,中國啟動了探月計劃,並命名為“嫦娥工程”,中國人開始邁出月球探測的第一步。2005年,對接機構研制進入關鍵時期。王曙群所在的班組接到了新的“指示”——迎接新的型號任務,開展月面巡視器的研制工作,也就是“玉兔”號月球車。

                敢給年輕人壓擔子

                如何做到對接機構和月球車研制“兩同步”、“兩不誤”,單靠王曙群一個人肯定不行。王曙群想到的是讓給年輕人壓擔子。

                壓擔子,光壓肯定不行,關鍵時候需要“帶”。他經過綜合考量,選擇了班組裏基本功較好、幹活比較踏實的路愛忠作為負責人,輔助他開展研制工作。同時,他大膽選用年輕人,挑選了3個“90”後作為月球車的主操作。

                隊伍建好了,王曙群便給他們上了“第一課”:他拿出了厚厚的三本筆記本,筆記本上都是他研制對接機構10年來的裝配“寶典”,給他們分享在對接機構總裝過程中遇到的難題,以及如何解決的故事。同時,他結合自己的理解,講解了月面巡視器產品的移動分系統、結構分系統裝配中的幾大難點、重點和易犯錯的地方。通過這樣結合自身經驗的生動講解,以“傳、帶、幫”的形式,讓年輕組員在該型號裝配方面更快成長。

                甘於在幕後給予支持

                2012年春節前的一個淩晨,王曙群接到北京打來的電話,在月球車整機振動試驗時,測試人員發現了測試數據不符合要求,要求他立刻去北京參與排故。

                在接到電話後,王曙群猶豫了。嫦娥三號試驗任務已經進入倒計時的關鍵階段,自己去,可能型號“老總”更放心一些,但年輕人又錯過了一次鍛煉成長的機會。最後,他還是頂住壓力,說服型號“老總”,讓趙傑、夏巧偉、呂雯龍三位年輕人一起去,他留在上海做後方支持。

                他們去排故期間,王曙群時刻都關註著手機,就怕錯過他們給他的電話。但他接到他們的第一個電話就是:“王師傅,事情解決了!產品沒問題,是振動試驗數據離散性問題。”“好好好!我就知道你們肯定行的!你們辛苦了!”

                其實排故的24小時時間內,王曙群基本沒合眼,比結果更讓他激動的是,他們成長了。

                言傳身教激發熱情

                在月球車試驗階段,需要對其進行環境模擬試驗,且試驗需要盡可能模擬月面真實的環境條件(高真空、高低溫、太陽光照、宇宙輻射、低重力和月球表面地形地貌等),該試驗需要不間斷地進行2個月的時間,24小時不停轉,這樣的試驗勢必需要進行輪班進行。

                籃球館般大小的實驗室地面由火山灰堆積而成,堆積起來足足有一棟三層小樓之多,地面上還人為的設置了許多大小不一的沙坑、巖石等;月球車需要模擬“月面”移動、爬坡、越礙、拍照、土樣分析等多項試驗內容。

                由於火山灰模擬的“月球表面”土質較輕且很松散,人一踩上去就會使得周圍“塵土飛揚”,像極了嚴重的霧霾天,試驗人員必須 “全副武裝”——佩戴防塵的“豬鼻子”口罩,護目鏡,橡膠手套,同時穿著防靜電服等。

                對這樣“惡劣”的試驗環境,王曙群淡淡地說了句,“我先試試”。一天下來,他脫下“裝備”,笑稱自己像剛剛作業歸來的煤礦工人,頭發是灰的,臉上流淌著“泥漿水”,手掌因長時間帶著橡膠手套而發白,身上散發著汗臭味……

                這一切,夏巧偉和呂雯龍都看在眼裏、記在心裏,在他們輪班的兩個月的試驗時間裏,他們沒有一句怨言。言傳身教大概就是航天精神得以傳承並發揚光大的奧秘吧。

                結束語

                “腳踏實地、仰望星空”,這不僅僅是王曙群寫在工作室墻上的一句話,更是他作為一名航天一線工人的錚錚誓言,傳承弘揚航天精神,腳踏實地不斷創新,以匠人之心鑄航天重器。

                星空浩瀚無垠,探索永無止境。2022年前後,我國的空間站即將建成運營,那將是中國人在太空的美麗家園。王曙群和他的組員們現在已經投入到了緊張的空間站研制生產當中。